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      環球科創網

      林肯領航員馴服PCH

      更新時間:2021-03-21 16:02:12

      導讀 啊,馬里布。電影和明信片描繪了輕松的海濱生活,開闊的道路,新鮮的空氣和溫和的天氣。但是不要相信。星期六,太平洋海岸公路(PCH)的嚴峻

      啊,馬里布。電影和明信片描繪了輕松的海濱生活,開闊的道路,新鮮的空氣和溫和的天氣。但是不要相信。星期六,太平洋海岸公路(PCH)的嚴峻現實是,大到大的交通,排煙和寒冷潮濕的霧氣籠罩了半天,然后突然讓位于烈日。

      考慮到這種不到田園風光的景象,選擇在海岸上行駛的車輛不是具有高性能輪胎和運動懸架的定型低矮敞篷敞篷車。這是一間舒適,寬敞的載人車,充滿了后衛的后衛和芭蕾舞演員的優雅。進入林肯導航器。

      Navigator于20年前推出,為大型三行豪華SUV設定了標準。如今已是第四代,與林肯(Continental)轎車和中型鸚鵡螺(Nautilus)跨界車一起,可證明了林肯(Lincoln)的復興。設計總監戴維·伍德豪斯(David Woodhouse)和他的團隊為這款最新的Navigator配備了線條流暢,比例更高的比例和新的前格柵。

      “我們希望外觀要講究優雅,”伍德豪斯于去年在紐約車展上首次亮相時告訴我們。我們的Black Label版是林肯最精致的內飾級別(起價93,705美元),涂上Chroma Molten Gold(低調的米色棕色)油漆,并裝有22英寸黑色和鉻合金輪轂,據說是受到渦輪機葉片的啟發噴氣發動機。

      在這個周末,我正在為一個外地游客(恰好是一家德國汽車公司的動力傳動工程師)玩司機和導游。就像一個等待通過外國移民檢查站的游客一樣,我感到很自覺,擔心負面的刻板印象可能會掩蓋Ingenieur先生對這個龐然大物的估計。“看起來不錯,”他說,因為我們倆都在可伸縮的滑行板的幫助下爬上了船。得分第一

      導航器經過重新設計的機艙擁有精致的細節,改進的材料以及可容納我們手機,袋裝和瓶裝椰子水的多個角落和縫隙。提供三個內部主題:我們的“木屋”,采用光滑的木質飾件和骨色皮革內飾,并與前散熱器格柵上的圖案相同。我們的測試車配備了可選的30向座椅,盡管它們似乎可以向各個方向移動,但我仍然找不到適合我的5英尺4車架的合適座椅。我確實喜歡它們的按摩和通風功能,這使我在進入Carpocalypse時既涼爽又放松。

      當我們離開圣莫尼卡并向北行駛時,我們還沒有停滯不前。交通不暢,但導航器的高座椅位置使我們可以看到前方的汽車并找出差距。踩下油門踏板,我們的導航器便提供了充足而輕松的動力,并且在隨后改變了幾次車道后,這些空隙很快就被填補了。

      “是V-8嗎?” 我的旅行同伴在我駛過裝滿園藝設備的慢速皮卡車后問。它不是V-8,但感覺像是V-8。Black Label Navigator配備雙渦輪增壓3.5升V-6發動機,可產生450 hp的動力和510 ft lbs的扭矩,并配有10速自動變速器。一小段時間,道路暢通無阻,我在佩珀代因大學(Pepperdine University)過去的起伏山丘中將其撞倒。Navigator配備了六種駕駛模式,這些模式沒有用傳統的汽車語言標注,而是用更多的對話語言來標注。例如,您將找不到運動模式。取而代之的是“ Excite”,它做一些運動似的事,例如以更高的轉速換擋,從而充分利用發動機的動力和扭矩,并輕松而平穩地推動我們上坡。

      近年來,林肯吹捧了其“安靜奢華”的口頭禪,這是有充分理由的。盡管在加速時會有輕微的排氣音,但內部還是安靜的。我們的德國朋友也提到了安靜。伍德豪斯(Woodhouse)用“圣所”一詞來形容Navigator駕駛艙的感覺,我們傾向于同意。也就是說,直到低底盤的家伙拉起他的24英寸,4,000瓦售后低音炮為止。

      當然,導航器的設計不只是要攜帶兩個人。它的三排座位是市場上最寬敞的一些座位。后排座位的乘客有自己的充電端口和儲物箱,而可選的后排娛樂系統則允許無線流媒體(通過Navigator的Wi-Fi連接)到10英寸的可調屏幕。我們的行李箱可以方便地放在三排座位上,如果我的客人傾向于將沖浪板拖回去,那么可以很方便地折疊后排座椅。

      一天中最好的一天是在向文圖拉縣(Ventura County)求婚之后返回。我走進海洋大道的一個停車位,打開了Revel音頻系統上的一些Chet Baker(帶有19個揚聲器),看著海浪沖撞了圣莫尼卡的沙子。如果您必須成為一名司機,林肯領航員肯定不是一個壞地方。但是下一次,我將把自己牢牢扎在中間,讓別人開車。

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